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CNG化工壓縮天然氣減壓撬的詳細資料：
CNG化工壓縮天然氣減壓撬 產品說明
其附加技術特征為:所述的活塞體為球形。本實用新型所提供的活塞穩壓燃氣調壓器，使用時，燃氣由進口進入閥體，經閥口后由出口出來。正常情況下，調壓膜片下面腔體內的氣體壓力與調壓彈簧保持均衡，閥座與閥口保持一定距離。當進口、出口氣體壓力出現變化時，調壓膜片下面腔體內的氣體壓力與調壓彈簧均衡打破，調壓膜片上下移動，帶動閥桿上下移動，閥桿帶著活塞體在筒體內上下移動，閥桿的上下移動帶動底部的閥座與閥口距離變大或變小，從而調節調壓器出口壓力，直至關閉。本實用新型所提供的活塞穩壓燃氣調壓器，活塞體設計，其間隙較小，進口壓力的高低對其影響不大，從而提高了進口壓力，保證了穩壓精度。活塞體為球形設計，單O型圈，活塞體與筒體留有一定的間隙，彌補加工誤差帶來的不同心度，保證使用效果。CNG加氣站是指以壓縮天然氣(CNG)形式向天然氣汽車(Natural Gas Vehicle)和大型CNG子站車提供燃料的場所，一般分為常規站、母站和子站。
本實用新型涉及燃氣工程領域，特別涉及一種燃氣調壓器。燃氣管路是輸送天然氣等可燃氣體的管道，為了保證用戶能安全穩定地使用燃氣，燃氣管路中需要維持穩定的燃氣壓力。燃氣調壓器是安裝在燃氣管路中的一種特殊部件，它能自動調節流經其閥體的燃氣流量，達到無論燃氣調壓器入口的壓力如何變化，其出口壓力都能穩定在規定范圍的效果。燃氣調壓器一般包括信號元件、感應元件、負載元件、作用元件和圍護元件。其中作用元件包括閥口和閥座，閥口上的閥瓣是主要的動作部件，其常會由于燃氣入口壓力的變化而出現頻繁的上下震動，即喘動現象。閥瓣的喘動會導致燃氣出口壓力的不穩定，嚴重時會影響下游用戶對燃氣的使用。所以，提供一種能有效避免喘動的燃氣調壓器是十分必要的。
目前，現有技術提供的燃氣調壓器，其通過在閥瓣與閥座間設置橡膠墊圈，從而減小閥瓣與閥座間的作用力，減緩閥瓣的喘動頻率?，F有技術還通過在閥座頂端設置定位筒和與定位筒相匹配的導向筒，從而使導向筒帶動閥座沿定位筒直線型上下移動，減小閥口與閥座間的斜度，增加閥口的靈敏度，減少閥口不必要的喘動。
設計人發現現有技術至少存在以下技術問題:
現有技術提供的燃氣調壓器不能*避免閥瓣的喘動，對穩定燃氣出口壓力的作用有限。
CNG減壓撬基本組成
1、卸氣部分：用于連接減壓撬于槽車起源，起到CNG卸車的作用，同時具有卸壓功能?？蛇x擇獨立的卸氣裝置，也可選擇與減壓撬一體的內置卸氣部分。
2、氣體加熱：由于CNG在減壓后因高壓降產生高溫降，會對下游設備造成低溫影響，故需要對氣體進行溫補償。氣體加熱的方式有：水浴式加熱、熱水循環換熱等。可根據工況情況，選擇單級加熱或多級加熱。
3、減壓部分：可根據出站供氣需求，選擇兩級減壓或三級減壓等工藝流程。減壓部分除調壓器外，還配備安全保護設備。
4、計量部分：在CNG減壓撬的低壓端安裝計量設備后，可取消卸氣柱的計量功能，印CNG撬有氣體加熱功能，可保證出站氣體處于常溫狀態，選擇后端計量對計量精度有保證。
5、加臭部分：對城市中壓管網補氣或小區供氣的場合，須對燃氣進行加臭處理。可選擇泵式加臭或差壓式加臭裝置。
6、控制系統：現場的控制方案，自動溫度調節控制，壓力超限氣動閥自動控制，加臭控制等。
CNG減壓撬基本工藝：
1、通過高壓軟管將加壓撬的卸氣部分與槽車的高壓瓶組鏈接，壓縮天然氣通過閥門和高壓切斷閥后進入換熱器，在換熱器對氣體加熱。
2、經過第一級調壓器減壓到4.0MPa以下（第一級調壓可根據需要進行設定），再由第二級調壓器減壓到出站所需壓力（當出站為低壓時，需增加第三級中-低壓調壓器）。若換熱器為兩級換熱設計，則第二級調壓前氣體會進行第二次換熱。
3、進入流量進行計量，最后對燃氣進行加臭，向中壓管網或下游用戶供氣。
4、控制系統會根據溫度反饋對換熱器進行控制，實現現場溫度自動控制；同時控制系統對壓力信號進行監控，壓力超出安全設定值時，會自動控制氣動緊急閥切斷，以保護設備的安全。除基本工藝外，可根據用戶需求進行新的設計，例如：采用二級換熱、三級減壓等。
特點：
采用二級或三級調壓工藝，具備凈化、計量、調壓、分配等功能；
加熱裝置：可根據需要選擇電加熱或水/蒸汽加熱；
結構緊湊、功能完善、性能可靠；
可擴展功能：檢測功能、站控系統、加臭轉賬、遠程控制、泄露報警。
技術參數：
進口壓力范圍 P1 :≤25MPa
出口壓力范圍 P2 :0.05-4.0MPa
穩壓精度等級可達 ：AC5
關閉壓力等級可達 ：SG5
環境溫度 ：-20~70℃
CNG減壓撬特點：
1、集調壓、計量、過濾、安全切斷、安全放散于一體。
2、設備運行穩定，安全可靠，維修方便。
3、設備安裝、調試簡便、結構合理、適用于室內，外安裝。
4、箱體材料有：鋼板噴塑箱體，不銹鋼箱體，彩鋼板保溫箱體，可滿足用戶不同環境需求。
CNG減壓撬的性能特點是：單（雙）入口一（兩）路配置，采用一開（一備)形式，每路相互獨立，（必要時兩路同時工作）每路兩級減壓、一（兩）級換熱，兩級減壓保障減壓分配合理、穩定、換熱是為保障壓縮天然氣在減壓過程中得溫度。一級調壓器進口前壓力等級為22Mpa(以下），一級調壓器出口壓力1.6-2.0Mpa,二級調壓器出口壓力為u1.0-0.4Mpa(如果出口壓力要求更低，則須三級調壓），進入流量計進行流量計算。每個用戶根據不同的需求符合的撬體。
【CNG化工壓縮天然氣減壓撬主權項】
1.活塞穩壓燃氣調壓器，包括帶有進口、出口和調節腔的閥體，閥體內設置有閥口和底部帶有閥座的閥桿，調節腔內設置有帶有調壓托盤的調壓膜片，閥桿頂部與調壓膜片相連接，調壓膜片上面設置有調壓彈簧和調壓螺母，其特征在于:所述的閥桿上設置有帶有O型圈的活塞體，調節腔內設置有與活塞體相匹配的筒體。
2.根據權利要求1所述的活塞穩壓燃氣調壓器，其特征在于:所述的活塞體為球形。
本實用新型屬于燃氣輸配設備技術領域，公開了一種活塞穩壓燃氣調壓器。其主要技術特征為：包括帶有進口、出口和調節腔的閥體，閥體內設置有閥口和底部帶有閥座的閥桿，調節腔內設置有帶有調壓托盤的調壓膜片，閥桿頂部與調壓膜片相連接，調壓膜片上面設置有調壓彈簧和調壓螺母，所述的閥桿上設置有帶有O型圈的活塞體，調節腔內設置有與活塞體相匹配的筒體。本實用新型所提供的活塞穩壓燃氣調壓器，活塞體設計，其間隙較小，進口壓力的高低對其影響不大，從而提高了進口壓力，保證了穩壓精度。
CNG減壓撬是CNG加氣站主要設備，CNG減壓撬工作原理 壓縮天然氣（CNG）是將管輸或氣井內的天然氣經過過濾、脫硫、脫水并壓縮（20MPa）至CNG高壓運輸撬車（或CNG瓶組、CNG集裝箱），撬車將壓縮天然氣運送至燃氣管網暫時無法敷設到的用氣城市及單位，通過卸氣、過濾、切斷、換熱（二級及二級以上）、調壓、計量、加臭（可選）等過程將適當壓力的天然氣輸送到燃氣用戶。高壓天然氣減壓的過程是一個吸熱過程，如果換熱不充分。管道會出現結霜或冰堵，嚴重影響減壓設備和減壓過程的安全。因此減壓前必須進行換熱。依據現場條件不同可選擇：鍋爐熱水換熱、電加熱換熱、蒸汽加熱換熱等方式。
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