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軌道球閥閥座密封改進方案

本實用新型涉及軌道球閥技術領域，具體涉及一種軌道球閥閥座結構。對于高溫氣體工況，原設計單純依靠金屬O形圈與球體形成的單道密封很難符合越來越嚴格的截斷密封要求。特別是當閥門開關多次后，金屬O形圈會逐步變形壓平，這樣球體直接壓在內外閥座上后容易損壞造成泄漏。軌道球閥啟閉時，球體先偏轉-δ角，然后轉動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。該球閥能使密封面無摩擦結合，達到無泄漏的安全目的，并大大提高了閥門的使用壽命。適用于石油化工、液化石油氣儲存、煉油廠、天然氣、壓縮機系統、油氣輸送管線、輕工、紡織等行業。

結構特點：
1、啟閉無摩擦。這一功能完*了傳統閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題
2、上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產成本
3、單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題
4、低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉
5、楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證
6、密封面的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。

軌道球閥閥座密封改進方案技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種軌道球閥閥座結構，其閥座組件與球體可形成有效密封，其閥座組件密封性能大大提高。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道球閥閥座結構，包括閥體、球體和閥座組件，閥座組件包括外閥座、內閥座和O形圈，外閥座與球體對應的端部與內閥座與球體對應的端部形成一環形容納腔，O形圈置于容納腔內，外閥座與球體接觸的部位設有環形的外凸面，內閥座與球體接觸的部位設有環形的第二外凸面，閥門關閉時，球體逐漸靠向閥座組件時，依次壓緊O形圈、外閥座的外凸面和內閥座的第二外凸面。

軌道球閥閥座密封改進方案

   開關無磨損：球體偏離閥座后再滾動，打消了與閥座的摩擦，解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥閥座的磨損問題。
    單閥座設計：軌道球閥的靜態單閥座，能保障雙向零泄漏，防止了雙閥座內腔壓力升高的問題。

    抗磨硬密封面閥芯：閥芯密封面堆焊了一層硬質合金，并進行拋光，能滿意在十分刻薄的介質場所下的密封性。

    雙閥桿導向銷：閥桿導向槽，沿硬性導向銷滑動，安穩地節制閥桿的升降跟動彈。

    機械楔緊力：閥桿下真個凸輪斜面，可供給一個機械楔緊力，以保證閥芯與閥座件連續的貼緊力。

    上裝式設計：在體系卸壓后，可在線進行檢討和維修，使維護簡略化。

    內漏檢測：閥體上設計有特別安裝，可在線檢測閥門內漏。

    低扭矩操作：因軌道球閥密封面無摩擦，轉動扭矩小，除特大尺寸需齒輪向外，均可配小齒輪。

    流動特征：全通徑和尺度通徑都有很高的Cv值，降低了管線的沿程阻力喪失，使磨損問題下降到限度。

    自蕩滌：當閥芯偏離閥座時，介質可沿密封面360度流動，將介質中的雜質沖刷清潔。

    可注入密封脂：在運行中可進行保護，將密封脂通過注脂器注入，完整掌握會閥，避免泄露。

    長命命：軌道球閥可替換這些密封副易出故障的一般球閥、閘閥、截止閥、旋塞閥。軌道球閥獨占的特性，能有效減少裝置故障率，大大地降低用戶的使用、維修本錢。

軌道球閥閥座密封改進方案
本實用新型的工作原理為：閥門關閉時，球體逐漸靠向閥座組件時，依次壓緊O形圈、外閥座的外凸面和內閥座的第二外凸面。并在以上三個接觸面形成三道有效密封。金屬O形圈既作為閥座密封件，也作為外閥座的外凸面和內閥座的第二外凸面的彈性支撐。本實用新型的有益效果為：其閥座組件與球體可形成有效密封，其閥座組件密封性能大大提高。

本實用新型的有益效果為：其閥座組件與球體1可形成有效密封，其閥座組件密封性能大大提高。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。