之前介紹自力式壓力調節閥在化工行業應用，現在介紹電站高溫高壓截止閥技術規范由閥體、大閥瓣、小閥瓣、閥蓋、均壓環、四分環和閥桿等組成。閥桿組件包括閥桿頭部(閥芯)、閥桿主體、閥桿外套、閥桿內冷卻管、中閥桿和上閥桿。閥芯和閥桿主體螺紋連接后與閥桿外套對焊連接。閥芯的主密封面為球面，在F304H基體上堆焊STL12硬質合金，閥芯的輔助密封面為與閥底座內孔配合的圓柱面，主要起定位和導向作用。 上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥主副密封面之間有一環形溝槽，起到空氣隔熱作用。適用于水、蒸汽、油品管路上，具有耐高溫、高壓的特點蒸汽控制閥門,通常應用典型的石墨圈和石墨帶作為常規密封,然而,電廠機組進行滑壓控制時,原閥門密封系統是不適用的。原設計帶基本負荷的許多大型高壓燃煤機組的調峰性能正在不斷*,旨在使調峰機組在周期性和低負荷運行工況下運行較經濟,滑壓控制由于消除了汽輪機入口溫度的較大波動,對于調峰機組是一項較好的調節手段,然而,實施滑壓控制,在一次和二次過熱器之間應裝設較大的蒸汽控制閥門用以防止機組在惡劣工況下運行,這些閥門的常規性能如下 | 類別 | 所屬單位 | 使用車間 | 設備名稱 | 備件名稱 | 規格 | 技術要求 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 高加 | 截止閥 | J41H-25 DN50 | J41H-25C DN50 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 高加 | 截止閥 | J41H-40 DN50 | J41H-40C DN50 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 高加 | 截止閥 | J41H-64 DN50 | J41H-64C DN50 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 凝汽器 | 截止閥 | J41H-25 DN65 | J41H-25C DN65 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 高加 | 截止閥 | J61Y-250 DN25 | J61Y-250C DN25 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 高排止回閥 | 截止閥 | J61H-40 DN80 | J61H-40C DN80 | | 閥門 | 動力公司 | 鍋爐車間 | 磨煤機 | 閘閥 | DN25 PN1.6 | Z41H-16C DN25 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 高加 | 三通門密封組件 | HVTW/DN350 CL2500 | | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 高加 | 三通門密封組件 | 12"A12-S62-AA2 | | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 高壓內缸 | 截止閥 | J61Y-P55 250 DN32 | J61Y-P55 250V DN32 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 高壓主氣調節閥 | 截止閥 | J61Y-P55 250 DN32 | J61Y-P55 250V DN32 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 一段抽汽 | 截止閥 | J61Y-64 DN32 | J61Y-64C DN32 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 二段抽汽 | 截止閥 | J61Y-64 DN32 | J61Y-64C DN32 | | 閥門 | 動力公司 | 熱控檢修 | 脫銷本體 | 噴氨調節閥 | DN40 ZXP-25P 上氣缸進氣，定位器帶反饋及數顯 | DN40 ZXP-25P 上氣缸進氣，定位器帶反饋及數顯 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 中壓進氣導管 | 截止閥 | J61Y-P55 100V DN50 | J61Y-P55 100V DN50 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 高旁管道 | 截止閥 | J61Y-P55 250V DN50 | J61Y-P55 250V DN50 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 主蒸汽管道 | 截止閥 | J61Y-P55 250V DN50 | J61Y-P55 250V DN50 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 再熱熱段管道 | 截止閥 | J61Y-P55 250V DN50 | J61Y-P55 250V DN50 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 低旁管道 | 截止閥 | J61Y-P54 170V DN65 | J61Y-P54 170V DN65 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 主氣供軸封管道 | 截止閥 | J61Y-P55 250 DN50 | J61Y-P55 250V DN50 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 凝汽器 | 截止閥 | J41H-25 DN80 | J41H-25C DN80 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 凝汽器 | 截止閥 | J41H-25 DN100 | J41H-25C DN100 | | 閥門 | 動力公司 | 汽機車間 | 凝汽器 | 法蘭片 | DN80 PN2.5 | | | 閥門 | 炭素公司 | 氣化車間 | 換熱器I | 金屬纏繞墊 | DN600 | | | 閥門 | 炭素公司 | 氣化車間 | 自來水管線 | 延時按壓式閥門 | DN25 | | | 閥門 | 炭素公司 | 氣化車間 | 水路管線 | 金屬纏繞墊 | DN40 | | | 閥門 | 炭素公司 | 氣化車間 | 水路管線 | 金屬纏繞墊 | DN25 | | | 閥門 | 炭素公司 | 氣化車間 | 水路管線 | 金屬纏繞墊 | DN50 | | | 閥門 | 炭素公司 | 氣化車間 | 金屬軟管 | 金屬纏繞墊 | DN150 | | | 閥門 | 炭素公司 | 氣化車間 | 卸灰機球閥 | 金屬纏繞墊 | DN200 | | | 閥門 | 炭素公司 | 煅燒車間 | 脫硫機
封水 | 不銹鋼
球閥 | DN15 | Q11F-16P DN15 | | 閥門 | 炭素公司 | 煅燒車間 | 壓縮空
氣管 | 不銹鋼
球閥 | DN25 | Q11F-16P DN25 | | 閥門 | 炭素公司 | 煅燒車間 | 事故泵 | 襯膠變徑
法蘭 | DN65變DN40
長度115mm | | | 閥門 | 炭素公司 | 煅燒車間 | 管線 | 橢圓金屬纏繞墊 | 外徑460*360*30*3mm | | | 閥門 | 炭素公司 | 焙燒車間 | 燃燒架 | 一片式內螺紋球閥 |  | Q11F-16C DN40 | | 閥門 | 炭素公司 | 焙燒車間 | 煤氣支管 | 煤氣閥門 | Z41H-16C DN150 | Z41H-16C DN150 | | 閥門 | 炭素公司 | 成型車間 | 成型機液壓站 | 平衡閥 | FD16FA12B/B30 | | | 閥門 | 炭素公司 | 成型車間 | 配料系統 | 三通閥 | 400*400、OST | 氣缸壓力≤0.5Mpa
成都光華電器制造公司 |
電站高溫高壓截止閥技術規范結構特點與用途 1、閥門與管路連接采用焊接式結構。 2、密封面不易磨損、擦傷、密封性能好、壽命長，密封類型有：平壓、楔壓及球面壓等。 3、結構緊湊、后閉性好、高度小、維修方便。 4、適用于水、蒸汽、油品管路上，具有耐高溫、耐高壓的特點。 
電站高溫高壓截止閥技術規范主要性能和使用范圍 | 產品型號 | 公稱壓力 PN(MPa) | 試驗壓力(MPa) | 工作壓力(MPa) | 工作溫度 (°C) | 使用介質 | | 殼體強度 | 密封 | P54 | P55 | P57 | | J61HY-100 | 10 | 15 | 11 | / | / | / | ≤450 | 水、蒸汽、油品 | | J61HY-200 | 20 | 30 | 22 | / | / | / | | J61HY-250 | 25 | 38 | 28 | / | / | / | | J61HY-320 | 32 | 48 | 36 | / | / | / | | J61Y-PS4/100V | / | 30 | 22 | 10 | / | / | ≤540 | 蒸汽 | | J61Y-PS4/140V | / | 38 | 28 | 14 | / | / | | J61Y-PS4/170V | / | 48 | 36 | 17 | / | / | | J61Y-P55/100V | / | 38 | 28 | / | 10 | / | ≤555 | | J61Y-P55/140V | / | 48 | 36 | / | 14 | / | | J61Y-P55/I70V | / | 53 | 39 | / | 17 | / | | J61Y-P57/100V | / | 48 | 36 | / | / | 10 | ≤570 | | J61Y-P57/140V | / | 55 | 40 | / | / | 14 | | J61Y-P57/170V | / | 60 | 44 | / | / | 17 |
主要零件材料 | 零件名稱 | 閥體 | 閥蓋 | 閥桿 | 閥瓣 | 密封面 | 填料 | 閥桿螺母 | 手輪 | 緊固件 | J61H型
J961H型 | 25WCB | 25WCB | 鉻不繡鋼
鉻鉬鋁鋼氮化 | 鉻不繡鋼 | 鉻不銹鋼 | 柔性石墨 | 鋁青銅 | 可鍛鑄鐵 | 碳鋼、 鉻鉬鋼 | J61Y型
J961Y型 | 25WCB | 25WCB | 鉻不繡鋼
鉻鉬鋁鋼氮化 | 25 | 硬質合金 | J61Y-P54型
J961Y-P54型 | 12Cr1MoV
ZQ20CrMoV | 12Cr1MoV | 20Cr1Mo1VA
25Cr2Mo1VA | 12Cr1MoV | 硬質合金 | J61Y-P55型
J961YP55型 | 12Cr1MoV
WC9 | 12Cr1MoV
WC9 | 20Cr1Mo1VA
25Cr2Mo1VA | 12Cr1MoV | 硬質合金 | J61Y-P57型
J961Y-P57型 | 12Cr1MoV
WC9 | 12Cr1MoV
WC9 | 20Cr1Mo1VA
25Cr2Mo1VA | 12Cr1MoV | 硬質合金 |
高溫截止閥特點：
1、大閥瓣、小閥瓣分別與閥體中腔及大閥瓣內孔間隙配合，方便導向。。可以避免在高壓差下閥門啟閉時，閥瓣被流體推向一側，導致閥瓣與閥座密封失效，也可避免在*條件下，閥桿彎曲。同時閥瓣在閥體內導向，可保持閥瓣密封面和閥座的同軸度。由于利用了導向的功能，閥體與閥瓣的間隙較大，使閥瓣升降靈活無卡阻。
2、由于閥門開啟時小閥瓣先開啟，降低了閥門的開啟力矩，既降低了錐齒輪傳動裝置的力矩，減少了傳動裝置的成本，又減小密封面的磨損。
3、在閥體中腔與自密封填料接觸處堆焊Stellite合金，防止在高溫及自密封填料強烈腐蝕下，造成閥體中腔內壁磨損，可有效的保證中腔的密封。
4、閥桿密封采用柔性石墨編織填料和柔性石墨環，其中首圈和底圈采用柔性石墨編織填料，中問圈填料采用柔性石墨環，以防止石墨受壓后擠入閥體中腔。在填料安裝時，應對填料逐個預壓，以維持填料良好的密封性。
5、閥桿與立柱之問加裝導向塊，保證閥桿只作升降運行不做旋轉轉動，減小對填料的磨損，保證填料的密封性能。 與本文相關的論文：自力式煤氣調壓閥組 |
